缝制车辆、飞机、船舶和火车等的交通工具座椅的合适机针

交通工具座椅必须符合很多要求。首先，交通工具座椅是按安全规定生产的产品，例如阻燃性和耐旋光性、纺织物表面结构拉力强度、耐刮和耐磨等，都是非常重要的考虑因素，因此，生产座椅的首要重点是按规定的安全和功能上的质量。

常见的缝纫问题

座椅套主要物料为海绵底垫加上梭织物或针织物缝制而成，其中海绵层的强度和材料厚度（1至10毫米）各不相同，加上成品外层物料，对后期的可缝纫性起到决定性的作用。这是一种复合材料，因为座椅的软垫部分通常由三层组成 : 产品的表面层物料，及产品内部的海绵和针织物。

汽车座椅生产中常见的缝纫问题：

跳线和断针
热损伤
物料损伤

A. 跳线和断针

缝制交通工具座椅时跳线的三种原因：

1.各层物料的厚度不同

较薄的物料层在压脚下抖动。机针向上运动时，未被压脚压住的物料层与机针一起向上移动，使机针线环变小。线环无法形成或非常小，因而旋梭无法勾住线环。

2.十字交叉线缝

在这种情况下，从厚料到薄料（或从薄料到厚料）过渡时会产生抖动。同样，未被压脚压住的物料层使机针线环变小，旋梭无法勾住线环。

3.机针偏斜

发生跳线的另一个原因是在缝制非常厚的物料层中发生机针偏斜，影响了旋梭勾住线环。

生产交通工具座椅时断针的原因：

严重的机针偏斜

机针穿越在非常厚的物料层时，如在厚的交叠线上缝纫时，机针会从正确的穿刺路径中偏斜。当针尖与旋梭或其他机器部件相碰后，机针就会折断。

蓝狮为此提供的解决方案：SERV 7机针

SERV 7机针具有圆锥体的加粗针杆，提高了机针的稳定性，及防止跳线。此外，隆起的针眼桥(针眼与避针位中间的突出点)，能增大形成的线圈使旋梭能容易钩线，即使在极端的缝纫条件下也可有效避免跳线。

座椅生产中的适用范围：

交通工具（汽车、飞机、火车等）的椅套
头枕
复合材料纺织品
物料组合：如塑料和纺织品，纸板和纺织品
物料的厚层和薄层

B. 热损伤及其解决方案

在座椅生产中，通常不用很高的缝纫速度。粘贴在物料底面的海绵只允许低转速的缝纫，缝纫机速度在每分钟1500 -最高3500针(stitches/minute)的范围内运行。聚氨酯（PU）发泡的塑料条或其他塑料材料也都只能用较低的缝纫速度进行加工，以防损坏。如果缝纫速度过高，就会发生热损伤，例如熔化残余物附着在机针上，及多层物料粘在一起。海绵与塑料复合材料的物理特性（熔点约170 – 235°C）决定了缝纫速度。

缝纫速度过高时，由于物料熔点低，就会发生热损伤：熔化的物料进入针孔，熔化残余物附着在线槽和针眼上，甚至针眼被完全堵塞，进而造成跳线和断线。出现这些问题的原因就是缝纫物料成分熔化并附着在机针上。只要机针仍在运作，附着在上面的残余物就仍然会变形，和大大增加了机针与物料之间的摩擦。缝纫机停下后，机针立即冷却，熔化的残余物变硬，使机针的难以继续使用。

蓝狮为此提供的解决方案：NIT机针

在无电镀镍（也称为化学镀镍）中，PTFE（聚四氟乙烯）分散在电解液中，然后与镍磷层一起沉积在待处理机针上。通过这种方法，NIT机针可获得特殊的性质。

交通工具座椅生产中的适用范围：

带有阻燃性表层的物料
人造面料
人造纤维含量较高的面料

NIT涂层比市场上任何其他涂层(如氮化钛)加工阻燃性材料的时间都长。与很多人认为的不同，在缝纫过程中，使用涂层针并不会降低机针温度。机针温度超过合成材料的熔点时，会使针孔周围熔化，进而导致物料损伤。而机针本身不会粘上残余物。使用涂层机针时，为了避免过大摩擦和过高缝针温度使材料损坏，针号必须与材料匹配，必要时还应降低缝纫速度。

应注意，用NIT机针加工浅色物料时，机针必须在正式生产之前进行“热身”。就是说，机针最外层应经通过大约50公分(cm)长的车缝摩擦，并在针孔留下明显的颜色。通过这个过程，机针外观会变浅色，但在功能和使用上没有丝毫影响。

C. 物料损伤及其解决方案

生产交通工具座椅时，经常发生物料损偒。除了机针针号太大外，导致物料损伤的另一个主要原因是生产中使用了不合适的针尖形状。

蓝狮为您提供两种不同的针尖来防止物料损伤：圆嘴针尖及刀型针尖。

您可选用以下圆嘴针尖：

蓝狮提供的解决方案：圆嘴针尖 R、SES和SUK

圆嘴R是标准针尖，适用范围十分广泛。如果物料中的纱线，特别是针织物中的纱线被刺穿而损坏，就应使用小圆针尖SES或中圆针尖SUK。

座椅生产中的应用：

R：

梭织面料和海绵层压物
物料组合
皮革，可用标准针尖"R"顺利刺穿而不会产生任何问题

SES：
非常细密至中等密度的针织物料及海绵层压物

SUK：
较粗的针织物和海绵层压物

圆嘴针尖SES和SUK的优点：

比标准针尖"R"有更佳的排开布料性能
比标准针尖"R"需要较小穿透力

当缝纫的物料组织越细密，层数越多，机针在物料纱线之间刺入的空间就越小，物料纱线被机针“刺破”的风险就越大。

物料纱线被“刺破”后，整根纱线或其中几条纤维就会损坏。这种损坏一开始可能肉眼看不见。但是在机械应力的作用下，损伤变得更加严重和明显。因此，物料纱线间的空间越小，圆嘴针的排开作用就越重要。刺入物料纱线间空隙的另一个“附带效应”是机针需要的穿透力减小，这点效应可在缝纫多层物料时断针减少而得到印证。

不同针号间的比较表示，小号针的穿透阻力比较小。这点相关结果可见于更少物料损伤、和由于较小磨擦而减少热损伤。圆咀针尖所需的穿透力也比标准针尖小。

提示：我们建议在每个生产班次之后更换机针，或者在负荷较大的情况下以缩短换针周期，以避免针尖磨损造成的物料损坏。

提示：当选择SERV 7机针时，针号应比标准机针小一号，这样既可保持机针的稳定性，同時针洞较小和减低物料损伤。

对切割作用和线迹外观的要求

在交通工具座椅生产中经常需要加工复合材料，如塑料的层压物料，以及皮革与塑料的层压物料。为此可使用刀针缝制。这种特殊机针的针尖具有切割效能，更易刺穿物料，同时可降低机针上产生的温度。蓝狮提供各种不同的刀针。选择合适的刀针针尖必须取决于物料厚度、线迹种类和功能，以及需要的线迹外观决定。透镜形、菱形或三角形的切割横截面会形成不同的针孔和线迹外观。此外，切割角度与线迹走向垂直、成斜角还是一致也会对此产生影响。

蓝狮提供的解决方案：特殊的刀型针尖

刀嘴LR、LL、S、P、PCL和PCR皆适用于座椅生产中的各种类型皮革。用这类刀型针尖主要是为了制作特定的线迹外观。

LR、LL、S、P、PCL 和 PCR 在座椅生产中的适用范围：

这几种刀型针尖皆适用于座椅生产中的各种类型皮革。
LR 针尖可制作微向左倾斜的装饰线缝，针步密度可达每公分(cm) 5-6针。
LL 针尖可制作稍稍下凹的笔直线缝。线迹比 S 针尖更牢固，但不如 S 针尖均匀。针步密度可达每公分(cm) 5-6针。
S 针尖可制作非常笔直的线迹。缝线被拉入皮革中。S 针尖通常用于制作大针步间隔的粗线装饰线缝。因为切入方向与线缝方向一致，针步密度不应少于每公分(cm) 3-4针，以避免线迹造成刺穿。
P 针尖特别适用于接缝需要承受高负荷的情况。针步密度可达到每公分(cm) 6-8针。
车缝坚硬、巩固的皮革时可使用 PCL 和 PCR 针尖，能更好地保护缝线。从左至右穿线的机针必须使用PCL。PCR机针经常在双针缝纫机上用作左针。